Vespa 946 đầu tiên giá hơn 200 triệu về Việt Nam

Tuyệt phẩm xe tay ga của Piaggio đã chính thức có mặt tại nhà máy Piaggio Việt Nam ở Vĩnh Phúc và đang chờ ngày ra mắt công chúng.

Sau khi có thông tin Piaggio Việt Nam sẽ nhập khẩu tuyệt phẩm xe tay ga Vespa 946 về Việt Nam, những hình ảnh chính thức của mẫu xe đắt giá này tại nhà máy của hãng tại Vĩnh Phúc đã được công bố.

Đây không chỉ là chiếc Vespa 946 duy nhất tại Việt Nam mà còn là chiếc đầu tiên có mặt tại châu Á. Vespa 946 nhập về Việt Nam thuộc phiên bản Ricordo Italino 2013, với bộ cánh màu trắng, yên xe màu đỏ nổi bật.

Vespa 946 màu trắng tại nhà máy Piaggio Việt Nam tại Vĩnh Phúc.

Cách đây không lâu, Piaggio cũng đã nhận đặt hàng Vespa 946 thông qua trang web của hãng. Tuy nhiên, việc đặt hàng này chỉ dành cho một số nước tại châu Âu, gồm Ý, Pháp, Tây Ban Nha, Đức, Bỉ, Hà Lan và Anh, giá bán của xe lên tới 11.600 USD (tương đương gần 250 triệu đồng). Tuy nhiên, phía Piaggio Việt Nam vẫn chưa công bố thông tin về giá bán của mẫu xe này tại thị trường trong nước.

Năm 1946, thương hiệu Vespa đã chính thức có mặt trên thị trường, đây cũng là lý do mẫu xe tay ga đắt giá này có tên gọi Vespa 946. Vespa 946 được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của hãng xe Ý.

Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 3 van mới, 4 thì, 125 cc, công suất 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,3 Nm tại 7.000 vòng/phút. Động cơ 3V mới của Piaggio giúp xe vận hành êm ái và tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả.

Chỉ một chiếc Vespa 946 duy nhất được chuyển về Việt Nam bằng đường hàng không.

Xe được bao bọc kĩ lưỡng.

Vespa 946 sẽ có màn ra mắt người yêu xe tại Việt Nam trong một sự kiện đặc biệt của Piaggio thời gian tới.

Yamaha ra mắt Nozza Limited Edition

Phiên bản đặc biệt của chiếc Yamaha Nozza được thiết kế độc quyền bởi nhà thiết nổi tiếng Marco Ferrario của Trung tâm Thiết kế Yamaha Motor Europe Design

Có tên gọi đầy đủ là Yamaha Nozza Italian Designer Selection, phiên bản đặc biệt này gây chú ý nhờ thiết kế thanh lịch, sang trọng mang đậm phong cách Ý.

Nozza Limited Edition phiên bản mới vừa ra mắt

So với phiên bản ra mắt trước đó, thì model này sở hữu khá nhiều chi tiết tỉ mỉ như phần mạ Chrome cho phần mặt trước, viền đèn pha, đèn hậu và logo 3D dọc theo thân xe. Những đường gờ mềm mại và bề mặt uyển chuyển trên theo thân xe cũng đã được thiết kế hết sức tinh tế.

Phần thân xe được thiết kế đặc biệt cho vóc dáng gọn gàng và thon nhẹ, dễ dàng điều khiển và sử dụng trong mọi điều kiện. Điều này đạt được nhờ vào những cải tiến đột phá trong hệ thống khung sườn, kết hợp tối ưu độ bền vững, độ ổn định, hiệu quả không gian và vị trí gắn kết động cơ. Đồng thời thân xe cũng được tích hợp những tính năng tiện nghi cho người điều khiển, có thể kể đến: ngăn chứa đồ rộng rãi, yên xe nhỏ gọn, nắp bình xăng tiện lợi, ổ khóa đa năng, sàn để chân rộng hơn.

Cung cấp sức mạnh cho chiếc Nozza Limited Edition chính là động cơ 115cc sản sinh công suất 7,2 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 7,6 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hệ thống truyền động CVT có khả năng vận hành vượt trội, tiết kiệm nhiên liệu nhờ được áp dụng công nghệ phun xăng điện tử YMJet-Fi, Xylanh DiASil và Piston nhiệt đúc.

So với phiên bản trước, thì phiên bản này nữ tính hơn

Xe sở hữu kích thước tổng thể 1.795 mm dài, 685 mm rộng và 1.080 mm cao. Trục cơ sở 1.250 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 755 mm. Bộ vành 12 inch và lốp không săm kích thước 90/90 cho cả lốp trước và sau. Giảm xóc trước phuộc nhún và giảm xóc sau giảm chấn dầu và lò xo. Phanh đĩa trước thủy lực và phanh sau tang trống. Trọng lượng khi chưa đổ xăng 93 kg. Bình xăng dung tích 4,4 lít.

Một số tính năng đáng chú khác cũng có sẵn trên mẫu xe tay ga này như: hợp với phái nữ, dễ điều khiển, tiết kiệm nhiên liệu.

Giá bán lẻ đề xuất của Nozza Limited Edition mới là 33.900.000VND đã bao gồm VAT.

Phần đen hậu thiết kế khá hài hoa với đuôi xe

Bao quanh thân xe là đường viền màu đen

Một số chi tiết ở mặt nạ mạ chrome sáng bóng

Vành xe kích thước 12 inch

Cốp đựng đồ rộng rãi hơn

Mặt đồng hồ thiết kế khá thoáng

Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 755 mm

Vị trí đổ xăng nằm ngay dưới cổ xe

Cách lái xe máy và ôtô tiết kiệm nhiên liệu

Dù là xe máy hay ôtô, người điều khiển cũng cần nắm vững những kỹ năng điều khiển xe để đạt mức tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất.

Lượng xe máy và ôtô lưu thông mỗi ngày tại các thành phố lớn lên tới vài triệu chiếc, nhưng số người đi đúng cách để tối ưu nhiên liệu không phải nhiều. Một phần do điều kiện đường sá chưa thực sự tốt, nhưng nguyên nhân lớn vẫn do ý thức và kỹ năng kém của người tham gia giao thông. Nắm vững những kỹ năng dưới đây để tiết kiệm túi tiền và tạo ra môi trường xanh cho cuộc sống.

1. Đi đúng tốc độ, tránh bốc đồng

Rất nhiều người trẻ hiện nay còn điều khiển phương tiện theo cảm hứng, cho xe chạy với tốc độ cao sau đó phanh đột ngột. Thứ nhất việc cho xe vận hành ở tốc độ cao hơn mức trung bình làm động cơ hoạt động với công suất lớn hơn, kéo theo tiêu thụ nhiên liệu lớn. Thứ hai, việc phanh đột ngột ở tốc độ cao chính là cách bạn đang đổ đi từng cốc xăng vô nghĩa. Theo các nghiên cứu, hành động chạy tốc độ quá cao và phanh xe đột ngột có thể làm lượng nhiên liệu tiêu tốn thêm 40%.

Trong thành phố nên đi ở tốc độ 40 km/h. Ảnh: Lê Hải Hưng.

Trong thành phố, nên cho xe di chuyển ở tốc độ 40 km/h, ngoài đường quốc lộ là dưới 60 km/h với xe máy, và dưới 80 km/h với ôtô để đạt hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Cũng lưu ý không cho xe chạy ở tốc độ quá thấp, khi đó vừa tiêu hao nhiên liệu vừa ảnh hưởng đến tình hình giao thông chung.

2. Đi đúng cấp số phù hợp

Đối với những loại xe số ở xe máy hoặc xe số sàn ở ôtô, nhiều người đặc biệt là phụ nữ thường lười và để xe vận hành ở một cấp số trong mọi tình huống. Nếu vận hành tốc độ cao ở số thấp máy sẽ gằn, lại tiêu hao nhiên liệu, nhưng nếu cứ để số cao từ khi tốc độ còn thấp xe sẽ không đủ sức kéo, ảnh hưởng đến hệ thống truyền động.

Với những loại xe ga hoặc xe số tự động ở ôtô, không nên ỷ lại cơ cấu đơn giản để thốc ga, đó là cách người lái đang ném tiền qua cửa số bởi lượng nhiên liệu mất đi vô ích.

3. Tránh tải nặng

Nếu không cần thiết, hãy bỏ hết những vật dụng thừa trên chiếc xe của bạn ở nhà. Vì tải nặng xe khiến xe cần lực kéo lớn hơn, đồng nghĩa với việc động cơ phải làm việc vất vả hơn, đương nhiên tiêu thêm nhiên liệu.

4. Tắt máy khi dừng đỗ lâu

Nhiều xe máy có thêm chế độ Idling Stop tự động tắt máy khi dừng quá 3 giây. Ảnh: Đức Huy.

Với xe máy những lưu ý này có vẻ phù hợp hơn, theo các chuyên gia khuyến cáo, nên tắt máy khi dừng đèn đỏ quá 30 giây. Nhưng đối với ôtô cũng không phải là thừa thãi. Dừng đèn đỏ không phải là nơi hợp lý cho ôtô tắt máy, nhưng hãy nhớ mỗi lần ghé vào ven đường mua hàng, gặp tắc đường dài mà đi một mình thì tắt máy để tiết kiệm nhiên liệu đồng thời bảo vệ môi trường.

5. Lựa chọn tuyến đường phù hợp

Đường bằng phẳng sẽ đưa xe di chuyển trong trạng thái đều đặn, không ảnh hưởng đến hao mòn lốp xe cũng như hao phí nhiên liệu. Tuy nhiên không phải tuyến đường nào cũng đẹp để cho bạn lựa chọn, vì thế khi gặp đường xấu nên đi ở số thấp cộng với giữ ga nhẹ nhàng, không thốc ga và cũng không đột ngột phanh, căn quãng đường vừa đủ để có thể dừng mà không cần quá nhiều phanh.

6. Kiểm tra xe thường xuyên

Nên thay dầu máy theo khuyến cáo của nhà sản xuất, khoảng 1.000-1.500 km mỗi lần với xe máy, ôtô khoảng 5.000 km. Nhưng mỗi xe động cơ lại hoạt động khác nhau, loại dầu khác nhau, lịch trình chạy, cách chạy xe của mỗi chủ nhân lại cũng không giống nhau, vì thế nên tham khảo ý kiến trực tiếp từ các trung tâm bão dưỡng xe chính hãng để có lịch thay dầu phù hợp nhất cho xe của bạn.

Nên thay dầu máy định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Ngoài dầu máy, cần lưu ý đến lọc gió, nếu lọc gió bụi bẩn, lượng không khí đi vào buồng đốt không tối ưu dẫn đến lượng nhiên liệu cũng tiêu tốn hơn vì không đạt hiệu suất máy tốt nhất. Bên cạnh đó, áp suất lốp cũng cần lưu ý, không để xe vận hành trong điều kiện áp suất không phù hợp. Với ôtô có thông báo nhưng với xe máy, nên bơm xe ở những cửa hàng có bơm đồng hồ, người thợ sẽ biết với lốp xe của bạn thì lượng hơi bao nhiêu là đủ.

Ngoài ra nên bảo dưỡng xe định kỳ để sửa chữa, thay thế kịp thời các chi tiết hư hỏng, vì chỉ một thay đổi nhỏ cũng ảnh hưởng đến chất lượng vận hành, từ đó tiêu tốn thêm nhiên liệu.

7. Sử dụng loại xăng thông thường

Các loại xăng cao cấp mà nhiều ôtô sử dụng là loại xăng có hàm lượng octan cao hơn bình thường, giúp hỗn hợp xăng và không khí bị đốt cháy chậm hơn, mang lại hiệu suất động cơ tốt hơn. Tuy nhiên nếu động cơ chiếc xe của bạn không có cấu tạo phù hợp để sử dụng loại xăng cao cấp thì đừng phí tiền, vì sẽ không có hiệu quả nào về tiết kiệm xăng. Hãy sử dụng loại nhiên liệu mà hãng xe khuyến cáo bạn sử dụng, đó là cách tiết kiệm nhất

.
8. Lựa chọn chiếc xe "xanh"

Đó là những chiếc xe được các hãng nghiên cứu cải tiến cấu tạo để đạt mức tiêu hao nhiên liệu hiệu quả nhất. Trên xe máy có công nghệ phun xăng điện tử FI tiết kiệm xăng, ôtô có loại xe Hybrid kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện thân thiện với môi trường.

Nhưng hãy lưu ý điều quan trọng nhất, dù là xe nào đi chăng nữa, có tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường hay không phụ thuộc vào cách lái xe của bạn.

10 mẫu môtô Honda đẹp nhất

Theo bình chọn của độc giả, trang Visordown tổng hết 10 mẫu môtô Honda được lòng nhất trong giới mộ điệu phân khối lớn.

Từ tất cả các dòng, sport, naked, sport-touring đều có những đại diện ưu tú. Xếp theo thứ tự số điểm tăng dần theo đánh giả của độc giả.

1. CBR900RR Fireblade

Honda CBR900RR Fireblade. Ảnh: Motoprofi.

Năm 1992, Honda giới thiệu chiếc CBR900RR Fireblade để cạnh tranh trong phân khúc 900 phân khối trở lên. Fireblade mang khối động cơ mạnh mẽ 893 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng. Trọng lượng khô của xe là 182 kg, nhẹ hơn bất cứ đối thủ nào cùng phân khúc. Đến năm1996, xe nâng dung tích động cơ lên 918 phân khối, tiếp tục làm mưa làm gió tới khi bị thay thế bởi CBR929RR năm 2000.

2. CBR1100XX Super Blackbird

Honda CBR1100XX Super Blackbird. Ảnh: Dragtimes.

Năm 1997, Honda ngừng sản xuất CBR1000F và thay thế bằng CBR1100XX Super Blackbird. Hãng xe Nhật Bản tự tin đây sẽ là chiếc môtô nhanh nhất thế giới với khả năng đạt tốc độ tối đa 286,5 km/h. Năm 2001, Super Blackbird trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Trong suốt 10 năm sản xuất, mẫu xe không có thay đổi nhiều về thiết kế bên ngoài trước khi chính thức khai tử năm 2007.

3. VFR750 (1990-1997)

VFR750 1997. Ảnh:motorcycle.

VFR750 hay còn gọi là RC36 là chiếc xe lâu đời nhất trong số 10 mẫu xe xếp hạng, ra đời năm 1990. Chiếc sport-touring sử dụng động cơ V4 sản sinh công suất 100 mã lực, cho tốc độ tối đa 241 km/h.

4. VFR800 VTEC (2005-nay)

VFR800 VTEC 2006. Ảnh: Visordown.

Thực tế mẫu VFR800 VTEC ra đời từ năm 2001, nhưng do gặp trục trặc do chuyển từ hoạt động 2 van lên 4 van mỗi xi-lanh nên thời gian kéo dài tới 4 năm sau, năm 2005 mới chính thức ra mắt. Khối động cơ 107 mã lực cùng những hỗ trợ lý tưởng như ABS, hệ thống khởi động ECU, thùng chứa đồ tạo nên một mẫu xe đường trường hoàn hảo.

5. CBR600F (2001-2008)

Honda CBR600F4 1998. Ảnh: Totalmotorcycle.

CBR600F (2001-2008) hay còn gọi CBR600F4 là phiên bản cuối cùng trong CBR600F serie. Bắt đầu với CBR600F Hurricane khai sinh năm 1987, tiếp đến CBR600F2 năm 1991, CBR600F3 năm 1995, và CBR600F4 trình làng 1998, đến 2001 nâng cấp lên hệ thống phun xăng điện tử.

6 lý do nên đi xe máy

Dù bạn có thể sắm nhiều ôtô, vẫn nên có một chiếc xe máy vì những thuận tiện mà loại phương tiện này mang lại.

Xe máy mang vẻ đẹp của thời gian, thân thiện với môi trường hơn so với ôtô, thuận tiện hơn khi tắc đường và nhiều lý do nữa mà bạn nên cân nhắc, ôtô to đẹp đấy, nhưng xe máy đâu thua kém gì. Tạp chí Askmen đưa ra những luận điểm ngắn gọn với cách tiếp cận khá hóm hỉnh và thực tế.

1. Giá rẻ

Rõ ràng rồi, giá một chiếc ôtô cỡ nhỏ cũng đủ để mua một vài chiếc xe ga cao cấp, trừ ngoại lệ những loại superbike còn đắt hơn cả ôtô. Thực tế nhiều người lo ngại mưa nắng, chịu khó mặc áo mưa, áo chống nắng một chút, mọi việc sẽ trở nên bình thường, dễ chấp nhận.

2. Trọng lượng nhẹ nhàng

Một bên trung bình 100 kg, vài trăm chi tiết lớn bé, so với một bên hơn 1.000 kg, khoảng 2.000 chi tiết đủ loại, phức tạp hơn rất nhiều. Cần tiêu tốn thêm bao nhiêu nhiên liệu để kéo cái khối lượng to lớn làm việc, so sánh đã thấy lệch nhau rồi.

3. Thuận tiện

Xe máy thật là lợi thế. Ảnh: Vanillaseven.

Đường tắc thì ôtô chỉ có cách chờ, nhưng mà xe máy thì thoải mái luồn lách. Đi đến đâu cũng có thể đỗ xe, nhưng nếu ôtô, hãy nghĩ đến bãi đỗ trước khi nghĩ đến địa điểm muốn đến, tình hình phức tạp hơn rồi đây. Đường xấu, đường nhỏ xe máy vẫn "xông pha" tốt, nhưng ôtô thì tốt hơn đừng nghĩ tới.

4. Thân thiện với môi trường, tiết kiệm túi tiền

Dùng xe máy bạn sẽ chinh phục hành trình 100 km chưa đến 5 lít xăng, nhưng ôtô trung bình cũng phải gần gấp đôi con số kia rồi. Như vậy, lượng khí thải ra môi trường độc hại cũng nhân đôi. Đương nhiên, bạn tiết kiệm lượng tiền cũng kha khá.

5. Không bừa bộn

Đây cũng không phải là một vấn đề nhỏ. Bạn sẽ bừa bộn hơn khi quăng bất cứ thứ gì lên xe, nhưng với xe máy, hãy quên điều đó đi vì chẳng có khoảng trống nào cho bạn quăng quật nữa đâu.

6. Tốn ít tiền "nuôi"

Cộng dồn phí đỗ xe, tiền xăng dầu, phí cầu phà, bảo dưỡng, phí "xã hội" (loại chi phí mà bạn sẽ phải trả thêm khi đi một chiếc ôtô sang trọng chứ không phải xe máy) thì chỉ vài tháng bạn đã mua được xe máy rồi. Hãy ghi nhớ, sắm về rồi, đâu có để không được, "nuôi" mới là vấn đề lớn.

Thực tế trên đây chỉ là những lý do mà Askmen đưa ra để chứng minh cho việc đi xe máy là khá hợp lý, nhưng điều đó không có nghĩa phủ nhận vai trò của ôtô. Hãy sáng suốt chọn cho mình phương tiện di chuyển phù hợp nhất với sinh hoạt và công việc của bạn.

Honda SH Mode: Chẳng ngại đối thủ

Honda đã chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên để giới thiệu dòng xe SH Mode nên chắc chắn sự tin tin của hãng xe Nhật cũng không hề nhỏ.

Sau "đàn anh" giá rẻ được ra mắt vào tháng 7/2012, SH Mode lại tiếp tục làm nóng thị trường xe ga Việt Nam. Được coi là phiên bản thu nhỏ của SH 125i, tân binh nhà Honda cũng có tỷ lệ nội địa hóa hơn 90%.

Tuyệt vời hơn, Honda SH Mode đi kèm mức giá niêm yết khá thấp, chỉ 50 triệu Đồng. Định vị phân khúc xe ga sang dành cho nữ giới, Honda SH Mode cạnh tranh trực tiếp với Piaggio Liberty có giá 57 triệu Đồng.

Chỉ cần nhìn bằng mắt thường, chúng ta cũng có thể nhận ra sự khác biệt về kiểu dáng giữa Honda SH Mode và SH 125i. Honda SH Mode dài 1.930 mm, rộng 669 mm và cao 1.105 mm. Chiều dài cơ sở của Honda SH Mode đạt mức 1.304 mm.

Như vậy, ngoài chiều dài cơ sở được giữ nguyên, Honda SH Mode kém hơn SH 125i ở mọi số đo. Bản thân phụ tùng chi tiết của Honda SH Mode cũng nhỏ hơn.

Phần đầu xe với hình chữ V là xu hướng thiết kế chung của các mẫu xe ga Honda hiện nay.

Phần đầu xe mang hơi hướng những xe ga cỡ trung của Honda hiện nay như Vision hay Lead 125 với đặc điểm nhận dạng là mặt nạ hình chữ V. Các đường nét trên Honda SH Mode cũng được gọt gọn gàng và mềm mại hơn như một sự ưu ái dành cho nữ giới.

Rõ ràng, các nhà thiết kế của Honda đến từ Ý đã đem nhiều chất châu Âu vào SH Mode. Tuy nhiên, nếu so sánh với Piaggio Liberty thì thiết kế của Honda SH Mode vẫn chưa bắt mắt bằng.

Thiết kế đuôi xe là điểm trừ của SH Mode.

Ngoài đầu xe với nhiều điểm cộng thì phần đuôi của SH Mode hơi tù, thiếu những đường cong sắc sảo như Piaggio Liberty.

SH Mode thực sự vừa vặn cho một người có chiều cao 1,68 m. Chiều cao yên 756 mm đảm bảo cho người lái ngồi đúng tư thế, chân đủ chạm đất để dịch chuyển trên quãng ngắn. Nếu với chiều cao yên như Liberty, hơn 10 mm so với SH Mode, hay SH 125i thì chắc chắn những người cao dưới 1,7 m đều phải nhón chân khi chống hoặc di chuyển xe ở tư thế ngồi.

Lốp trước bằng kích cỡ SH125i.

Nhiều người chắc hẳn sẽ ao ước yên xe của Honda SH Mode có kiểu dáng và chất liệu giống SH 125i. May thay, so với yên xe Liberty thì cũng không có gì để mặc cảm.

Thừa hưởng công nghệ cao cấp nhất của dòng xe tay ga đến từ Honda, SH Mode đi kèm hệ thống phun xăng điện tử, động cơ eSP và Idling Stop. Bộ khởi động của Honda SH Mode cũng được tích hợp máy phát điện khiến tiếng đề bị triệt tiêu, hầu như không nghe thấy.

Nổ máy tại chỗ, động cơ của Honda SH Mode kêu nhỏ và hứa hẹn rất êm tai ở phố đông. Khi người lái tăng tốc nhanh, xe vọt mạnh và không kém phần êm ái.

Nếu so với SH 125i sở hữu công suất 11,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,2 Nm tại 6.500 vòng/phút, Honda SH Mode không thua kém là bao. Hai con số tương ứng với Honda SH Mode là 11,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và 11,7 Nm tại 5.000 vòng/phút. Công suất không bằng nhưng “xác xe” nhẹ hơn nên khả năng gia tốc của SH Mode cũng không hề thua kém đàn anh SH 125i.

Tăng giảm ga đột ngột vẫn rất êm.

Tăng và giảm tốc với SH Mode cho cảm giác êm ái mà không bị nhát gừng hay giật cục. Bộ vành kích thước lớn 16 inch trước và 14 inch sau khiến xe dễ “nuốt” những ổ gà nhỏ, tiện lợi khi phải leo lên vỉa hè cao.

Phuộc trước dạng ống lồng, giảm chấn thủy lực và giảm xóc sau lò xo trụ đơn cũng phát huy tác dụng tốt. Ban đầu, người lái cứ ngỡ giảm xóc đơn sau sẽ khiến SH Mode chao đảo khi vào cua như Lead 125 mà chúng tôi từng thử nghiệm. Tuy nhiên, trên thực tế, SH Mode mang lại cảm giác an toàn khi vào cua một người ở 3 dải tốc độ do được thiết kế cân bằng đều trọng lượng.

Vào cua ở tốc độ 30 km/h, xe vẫn đạt độ cân bằng tốt.

Hệ thống phanh kết hợp CBS ở bánh trước cũng mang lại sự an toàn sống còn với người lái ít biết về kỹ thuật phanh. Đó là lý do vì sao SH Mode rất phù hợp với phái nữ. Khi người lái thử nghiệm hệ thống phanh bằng cách chạy ở tốc độ 40 km/h và chỉ bóp phanh trái để dừng đột ngột, xe chỉ kéo thêm 3 mét trước lúc ngừng và không bị cướp lái.

Chưa biết doanh số tương lai của SH Mode sẽ ra sao. Song, với 3 ưu điểm cơ bản là giá bán, công nghệ động cơ và tiện ích, Honda SH Mode rõ ràng cũng có lợi thế lớn. Honda đã chọn Việt Nam là thị trường đầu tiên để giới thiệu dòng xe SH Mode nên chắc chắn sự tin tin của hãng xe Nhật cũng không hề nhỏ.

Honda giới thiệu Wave Alpha phiên bản mới

Wave Alpha phiên bản mới được bổ sung hệ thống kiểm soát hơi xăng Evapo và tem mới cùng 5 màu lựa chọn.

Phiên bản mới được Honda bổ sung hệ thống kiểm soát hơi xăng Evapo. Động cơ trên xe vẫn sử dụng loại 100 phân khối như ở phiên bản trước. Hộc đựng đồ U-box, đèn pha halogen, ống xả hai lớp cùng tấm bảo vệ ngoài cùng là những chi tiết trên Wave Alpha tối ưu hóa khả năng tiện dụng. Tem xe làm mới, bổ sung thêm màu xám cho xe thành bộ sưu tập 5 màu tùy chọn đỏ, xanh, đen, trắng, xám.

Wave Alpha có thêm màu xám.

Wave Alpha mới có giá bán lẻ đề xuất là 16.990.000 VND (đã bao gồm thuế GTGT). Xe có mặt tại các cửa hàng ủy nhiệm của Honda (HEAD) trên toàn quốc từ ngày 9/6.

Wave Alpha là một trong những dòng sản phẩm làm nên tên tuổi Honda tại thị trường Việt Nam. Xuất hiện từ năm 2001, Wave Alpha tạo điều kiện cho nhiều người có thể sử dụng xe máy, là lựa chọn hợp lý thay thế Wave 100 nhập Thái với mức giá chấp nhận được.